机长杀死了燃油开关并引起了航空危机的印刷？

新华社，北京，7月17日。《华尔街日报》在16日报道说，撞车机长根据驾驶舱的声音记录杀死了燃油开关。但是印度的平民航空官员说，该报告只是一方面。船长杀死了燃油开关？知道调查初步报告的美国人告诉《华尔街日报》，驾驶舱的声音记录显示，苏米特·萨沙瓦尔上尉杀死了燃油开关。空气崩溃调查小组由印度航空事故调查局和美国国家运输安全委员会领导。印度航空事故调查局发布的一份初步报告在12-12上说，飞机后不久，开关控制了两台从“操作”转移到“开关”的机器的燃料供应，而同样的机器也损失了燃油供应。几秒钟后，两个开关从“关闭”状态转移到了状态，但AircrafT太低，无法恢复并落在机场附近。 6月12日，人们在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德撞车的现场进行救援。新华社报道说，其中一名飞行员可以听到驾驶舱的声音记录：“为什么要切断飞机的燃料供应？”另一个飞行员回答：“我没有。”但是该报告没有解释船长说的话，副驾驶说，也没有解释谁在发送焦虑信号。作为回应，《华尔街日报》报道说，根据录音，副驾驶克莱夫·昆德尔（Clive Kundel）问了苏米特·萨巴瓦（Sumit Sabawar）上尉。船长拒绝后，副驾驶“表达了惊喜和恐慌”，船长哈邦“显得不寻常”。一位读过初步印度报告的美国飞行员告诉《华尔街日报》，这架飞机正处于攀登阶段，而副驾驶员本来可以忙于操纵飞机。队长监督整个操作过程，没有T他同一只手，因此可以握住燃油供应开关。 6月12日，人们在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德撞车的现场进行救援。根据印度媒体报道，新华社/印度联合新闻社在6月12日被杀的人数增加到274名，其中包括33名地面员工，只有一个人幸存下来。印度：报告一方面要求对《华尔街日报》报告发表评论时，航空和航空事故事故调查部的官员说，该报告是一项陈述，并拒绝进一步发表评论。 6月14日，印度航空公司部长拉姆·莫汉·奈杜（Ram Mohan Naidu）（中间）参加了在新德里的一次会议。新华社新闻社（印度政府新闻和信息局提供的照片）印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）本周鼓励公司员工避免得出关于崩溃的过早结论，称调查“远远超过了”。空气INDIA代表表示，该公司将继续与调查合作。事故发生后，波音公司，Engineral Electric-Aerospace的制造商和FAA没有向波音787架飞机运营商发布任何安全通知或说明。 FAA已发布了TH -11中的Airwortiness通知，降低了pasaheromay Probles在开关上的燃油燃料。印度民航局已于14 -14号发布命令，要求该国的所有空中运营商对21日之前的一架波音机的汽油开关和阻止系统进行紧急检查。根据印度媒体关于16日的报告，威尔逊在内部备忘录中说，最初的检查没有发现飞机上的任何机械故障或维护，并且完成了所有必要的维护。 （新闻记者：郭对，刘江，吴尤））